民航147培训

还不错。拥有了优质教育教研团队，成熟的教学闭环体系，曾在国内外多次获奖。147培训中心是贵州省唯一获得民航机务维修CCAR—147培训资质的培训机构，华为公司授权学院为贵州区域首家HALP认证中心。

可以。吉林147民航培训机构是在吉林市中的一个147民航培训机构。这所培训机构是经过正常的手续办理的机构，但大部分培训机构内是可以退钱的，但只能是所退的钱都是少部分的，大部分的学生都是上过一段时间的，所退的资金也是很少的。

147培训

民航机务从业者一名，无国界应该是江苏最大的维修执照的培训机构了，有好几个同事都是去那边学的执照，他们说那边挺好的，比较正规，老师也都是从航空公司出来的，还遇到了老领导。教学应该没什么问题，通过率挺高的，毕竟是民航局在管的单位。R3改版后，现在大公司执照排队都排不上，特别是实作，建议能请到假又有资本的机务去那边读执照，速度比公司送读不知道要快多少。

培训合格证是中文考试

147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。

还不错。拥有了优质教育教研团队，成熟的教学闭环体系，曾在国内外多次获奖。147培训中心是贵州省唯一获得民航机务维修CCAR—147培训资质的培训机构，华为公司授权学院为贵州区域首家HALP认证中心。

好过。各个国家或地方都根据各自的实际情况制定147部航空规章，影响最广泛的是美国的联邦航空条例FAR-147和欧洲的欧洲航空安全条例EASA-147，培训的目的是为了提高维修的基本技能，从而保证航空器的正常运行，147培训好过。

147培训机构

楼主说的这个无国界应该是近两年内获批的147培训机构，在机务在线上刷到过相关的帖子，口碑还不错，主要是看到他们发的那些培训照片，设备什么的都还挺齐全的。

这类培训最好通过专业机构，推荐一下无国界航空这里，中心的设备设施先进完备，拥有符合中国民航局标准 CCAR-147、航空实训综合服务平台；同里这里的师资实力雄厚，师训教员100%全职，100%来自一线，具有丰富的航司航企工作经验。报名前可以先考察下∞

民航机务从业者一名，无国界应该是江苏最大的维修执照的培训机构了，有好几个同事都是去那边学的执照，他们说那边挺好的，比较正规，老师也都是从航空公司出来的，还遇到了老领导。教学应该没什么问题，通过率挺高的，毕竟是民航局在管的单位。R3改版后，现在大公司执照排队都排不上，特别是实作，建议能请到假又有资本的机务去那边读执照，速度比公司送读不知道要快多少。

无国界据我了解是江苏最大的147机构，通过率挺高，老师都是各大航司过来的，很多都认识。他们有自己的酒店，很方便，同事都是住在那边的，几步路就到教室了，还有吃饭啥的都有。最后就是建议有假期有钱的，还是在外面学的快，公司派送特别是实作这块，等的时间太久了，现在执照变成了一个类似敲门砖的证书，想干机务的还是要快点学完。

首先了解的该机构是重点布局航空教育培训、航空体育、航空旅游、航空展会及赛事、航空教育小镇开发与运营等板块，助力院校专业建设和发展，为航空业及企业培养输送高端人才。这里拥有完善的航空实训器材、航空专业教具以及教学IT系统保障体系∞这里的2021年CCAR-147 培训发证人数占全国10%

民航培训

空乘专业培训内容如下：

空乘专业主要培养能适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础，突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。

主干课程有：民航英语、民航概论、航空法、客舱设施与服务、应急设备与处理训练、空乘礼仪与训练、中国航线地理、民航服务心理学、形体训练等。

首先，就是基本礼仪的学习，学习礼仪的目的就是要树立和塑造空姐的形象，这包括外在和内在两个方面的内容，内在的包括素质的提高、心灵的美和丑。

外在的提高包括仪容仪表、语言行为等。外在形象作为内在素质的体现，是以内在素质为基础的，所以只有加强自身的修养，才能做到“内慧外秀”。

接着是航空礼仪学习，航空服务礼仪是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范，学习航空礼仪的意义在于：有助于提高空姐的个人素质，有助于对旅客的尊重，有助于塑造航空公司的整体形象，有助于提高航空公司的服务质量和服务水平。

然后是语言谈吐礼仪：俗话说“良言一句冬暖，恶语伤人六月寒”，可见语言使用是否得当，是否合乎礼仪，会产生迥然不同的效果。一个人的言谈是考察一个人人品的重要标志。

在我国，想要培养出一名合格的飞行员，至少需要10年左右的时间，期间所花费的培训费、养护费、学习费用等大约需要在200万人民币左右，这是一个非常庞大的数字。

民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。当然这只是对培养出来的飞行员作为一个约束作用。不过细研究下来，培养一个合格的民航飞行员，需要的费用不小。

飞行员在校的学习，以及上岗后每年两次的复训，光在学校花的钱就大致在一百万左右。毕业以后还要进行7-10年的专业培训。当然，如果是退伍空军飞行员的话，费用自然就降很多了。

学习空乘专业首选北京航空航天大学，北京第二外国语大学，上海交通大学，四川外国语大学，武汉科技大学，中过农业大学，南京理工大学，中国传媒大学凤凰学院，中国海洋大学，大连外国语大学，北京东方大学，北京化工大学，北京文理研修学院，中观村学院，哈尔滨工程大学，廊坊职业技术学院，华中师范大学，江西师范大学。

哈尔滨工程大学，北京文理研修学院，武汉科技大学，北京航空航天大学，北京化工大学，华中师范大学，四川外国语大学，中国人民大学苏州校区，上海交通大学，大连外国语学院，江西师范大学，中国农业大学，南京理工大学。

民航英语培训

要求是专业英语水平要很好的，不过一般飞行员的日常会话也没问题。另外楼上说的也不对，767和737的手册确实有上海航空翻译的中文版，但是据我所知747那946页的是没有的，另外厂商的机队技术资料（服务通告，紧急服务通告）等也是英文版。

写作点拨：首先可以写一下航空服务的内容，时间、地点，学习到的东西，学习完了之后的收获，学习后的心得体会。例文如下：

空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救施。

短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

此次培训为我们空乘行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作得到他们的支持。

当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!

也可摘选以下内容：

以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客想法，尽量做到服务好每一位乘客。

但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。

这也让我白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。

虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

9月18日，中国民航飞行学院国际民航组织（ICAO）飞行英语第六期培训班开课，民航总局副局长李健、飞行标准司司长蒋怀宇以及来自各航空公司的飞行高级管理人员的亲自参与，使这期英语培训班成为名副其实的飞行精英班。正是金秋时节，校园里丹桂飘香，阔别母校多年的飞行员们重又坐回教室，当起了学生。根据国际民航组织的要求，从明年3月5日起，执行国际航线和国内特殊管理航线的飞行人员必须达到国际民航组织4级英语标准。虽然工作极其繁忙，李健仍然亲自参加了本期英语培训班，用自己的行动为全民航的飞行员努力学好英语做出了表率。李健在开班仪式上强调，提高对飞行人员英语语言能力的要求，是国际民航组织理事会通过的正式决议，是保证飞行安全的需要，中国民航作为国际民航组织的一类理事国，有责任有义务履行国际民航组织理事会所作的决议。明年3月5日之前，民航总局一定会出台相关配套政策，目前正在研究酝酿之中。中国民航要坚定不移地执行这一决议，下决心、下力气、有步骤地推进飞行员英语水平的提高。他还表示，学好英语不仅是为了提高中国民航的安全水平，也是我国民航学习西方规范化安全文化的一个方面。虽然当前存在很多实际困难，但希望大家能够正视困难、克服困难，努力把英语学好。由于飞行员的英语不够熟练，飞行员与空中交通管制员之间存在交流障碍，国际上曾发生不少起因语言沟通障碍而导致的飞行事故和飞行事故症候。为此，ICAO修订了国际民航公约附件1、6、10、11相关条款，强制规定2008年3月5日后，在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶、飞行领航员，都必须达到ICAO英语无线电通信能力四级或四级以上水平。根据国际民航公约的要求，中国民航总局也相应修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）中有关国际运行飞行员英语能力的要求。我国目前从事运输航空的飞行员约为10945人，其中从事国际和地区航线运行，需要通过ICAO英语等级4级考试的飞行员约为8593人。如何提高英语水平，使我国民航班机在国际运行中能更加顺畅、准确地通信与交流，不因为英语能力的限制影响航空公司正常运行，成为中国民航飞行员们必须面对的考验。民航飞行学院是民航总局批准的英语培训机构之一，他们编制的培训教材得到ICAO民航英语首席语言专家Elizabeth Mathews的高度认可，开发的ICAO飞行英语培训及测试系统在日前召开的国际民航英语协会论坛上受到了国际民航组织代表和各国专家的一致好评。本次培训班为期4周，是飞行学院“民航英语培训中心”设计的4周、6周和9周培训计划的其中一种，培训按课程分为四门，即通话、听力、口语和讨论，采取滚动间隔式培训安排，学员培训期间可以间隔回公司飞行。培训班的老师既有国际民航组织语言专家和民航特聘专家，还有来自英语国家的具有飞行执照和空管执照、并同时具有英语教学资格的外籍教师。每期培训班由学院分管副院长作为总负责人，分别配备班主任、副班主任、课程主管、教学和班务助理，并为每个班配备了2名专职助教。而且培训班全部实行小班教学，人数不超过30人。不仅组织架构实力极其强大，培训班对学员的要求也非常严格，任何送培单位不得在教学时间内将学员调离课堂，请假要报飞行标准司，把外界干扰降低到了最小程度，确保参训人员在高强度的学习环境里迅速强化英语。截至目前，飞行学院已经完成了5期飞行英语的培训和测试工作，在参加测试的105名学员中，有54人达到4级，40人达到5级，4级以上级别的通过率达到89%。民航总局飞行标准司司长蒋怀宇是第6期培训班的班长，阔别母校27年之后再做学生，是他梦寐以求的事情。他代表全班同学表示要珍惜机会、排除干扰、潜心投入学习，切实使自己的外语水平得到提高。在这里，记者还有幸碰到了第5期培训班的学员——民航华北管理局总飞行师王立峰。虽然今年已经58岁，王总飞行师却仍然积极参加英语培训，而且顺利通过了四级考试。听着他满口英语，勤练不辍，你不得不为这位老飞行员老骥伏枥、志在千里的精神所感动。正如民航总局副局长李健所说，看看他们，飞行员们还有什么理由学不好英语呢。

卡的严呀，东航总部复试结果刚出来，好多人都是英语补考的。正在想要不要找培训班学习下针对东航英语补考的呢~

最近老有学员咨询凤天乘云：东航英语机考大约什么水平?难不难？然后有人回答1：阅读比较难；回答2：阅读难哭；看到这，有些同学慌了，英语居然难到这种程度了？英语不好是不是就一定面试不上？英语好是不是就一定有优势呢？好担心！别急，先跟凤天乘云小编一起了解下各大航空公司乘务员招聘简章中提及的英语要求。南航乘务员招聘对英语的要求：普通乘务员外语证书要求：乘务（安全）员：无需提供英语证书，面试及笔试环节有英语测试。“明珠之蓝”精英乘务员：需提供相关外语证书，具体如下：英语类：（下列五项满足其中之一）① 通过大学英语六级（CET6）及以上考试；② 通过英语专业四级（TEM4）及以上考试；③托业考试分数650分（含）以上；④英语新托福考试60分（含）以上；⑤英语雅思考试得分分（含）以上。厦门航空白鹭之星对英语的要求：英语水平：厦航英语口试良好及以上，且在毕业前取得以下任一种证书：1.英语专业:英语专业四级（TEM4）合格及以上；2.非外语专业:（1）英语六级（CET6） 430分及以上；（2）英语雅思口试6分及以上，其它单项分及以上；（3）英语新托福68分及以上；（4）托业考试分数650分（含）以上。深航普通乘务员/安全员对英语要求：外语要求：掌握基本的听说读写能力，有大专三级及以上证书优先；深航本科乘务员/安全员英语要求：外语要求：具备良好的外语沟通能力，应提供以下外语等级（成绩）证书其中之一:英语类：①大学英语四级425（含）以上且托业听力阅读考试605分（含）以上；②大学英语六级425分（含）以上；③专业英语四级60分（含）以上；④专业英语八级60分（含）以上；⑤雅思考试分（含）以上；⑥托福60分（含）以上。海航对英语的要求：要求外语口语较为流利，日常交流基本无障碍春秋航空语言要求：具有良好的外语水平（英语、日语或韩语等）东海航空英语要求：要求较为流利，日常交流基本无障碍，达到面试口语考核合格标准，有英语等级证书者优先。吉祥航空对外语要求：具备一定外语水平（有良好听、说能力），英语、日语、韩语优先。国航乘务员英语水平：具有良好的英语口语水平。东方航空，金鹏航空，河北航空乘务员招聘信息无特定说明，但面试中都会有英语口语考试及笔试，难易程度根据航空公司而异。通过上面招聘要求来看，只有南航“明珠之蓝”，厦门航空白鹭之星，深航本科乘务员/安全员招聘需要英语等级证书，普通乘务员并无此要求。所以，在面普通乘务员的过程中，英语等级证书只是一个优势，但不是空乘面试成功与否的决定性因素。国内航空公司招聘乘务员的标准主要还是看形象气质，外貌五官，身材比例等外在因素，在此基础之上，其他优势才可以加分。因此，英语不是特别好的情况下，即使没有英语证书或者不是英语专业，也无妨。只要外形符合标准，来凤天乘云参加空乘英语培训班，再努力补补英语，最终符合航空公司考核英语标准即可。与之相反，英语好的情况下，其他方面差强人意还是会被刷。但是英语比较好的考生可以去南航明珠之蓝，海航、厦航、深航英语专招，大部分是飞国际航线的，只有这一类的招聘才能让英语优势最大化。随着我国航空事业的越来越国际化，英语好绝对是锦上添花的事情，会给工作带来更多便利，成为日后空乘职业生涯上的一个优势，如晋升乘务长多数英语较好。所以对于空乘今后的职业生涯来说，英语还是很重要的。

民航培训留学

澳洲学飞可以被雇主担保移民。费用低，语言环境好，适航天气多。国内很多航校也把飞行员放在国外培训。澳洲学飞可以找澳大利亚通用航空

Seneca College有4年制的飞行本科课程，值得考虑

新西兰留学航空专业很不错，其中的教学环境有:学校航空的配套设施很完善，师资力量也较强，学生可以学到丰富知识。办学理念是:求真拓新，教育学生更好追求真理，勇于创新。

航天航空专业一直受到不少人的青睐，很多学生会选择合适的国外大学就读，那么出国留学选哪些名校比较好呢？这是很多出国人士比较关心的问题，和一起来看看吧!下面是我整理的相关资讯，欢迎阅读。

航空航天专业出国留学选什么学校好

加拿大航空航天专业名校推荐（申请截止时间仅供参考）

麦吉尔大学

首先是排在医博类第一的麦吉尔大学。这个学校的航空航天硕士专业设置在机械工程专业下，提供一个授课型学位，这个专业的学习时长为18个月;需要学生绩点达到，但是需要提醒学生注意的是，麦吉尔大学的航空航天专业只接收法语成绩，这个专业分秋冬两季招生，秋季入学的截止时间为1月15日、冬季入学的截止时间为9月1日。

多伦多大学

第二个开设航空航天硕士专业的学校是排在医博类第2的多伦多大学，专业全称为航空航天科学与工程，是在多伦多大学航空航天研究所下设置的专业，同时提供研究型和授课型两种学位，要求学生的本科绩点为85分，语言需要达到托福93(SW22)、雅思7()并且需要提供GRE成绩。秋季入学，研究型硕士的截止日期为1月16日，授课型硕士的截止日期为4月1日。

渥太华大学

第3个学校是渥太华大学，这个学校的机械工程专业开设了航空航天专业的研究分支Aeronautical and space engineering，所以学生可以直接定位在机械工程专业，要求学生本科的绩点在80分，语言需要达到托福80或者雅思()，有2个入学季，截止日期分别为秋季入学3月1日截止、冬季入学7月1日截止。

维多利亚大学

第4个学校为综合类排名第3的维多利亚大学，这个学校在工程学院下也没有直接的航空航天专业，也是属于机械工程专业的分支，要求本科相关专业的绩点在80分，语言需要达到托福90(20)或者雅思()的要求，这个专业有3个入学季，截止日期分别为秋季入学12月15日截止，冬季入学4月15日截止，夏季入学9月15日截止。

国外体系更完善，学费也比国内的实惠，含金量更高，大概连同多发学完也就是40-45万左右，可以找airpropelle办理相关手续。另外别相信包就业的幌子，不然学完之后有你后悔的时候了。不同的工作岗位肯定都有不同的要求。别信，别信，别信

新西兰留学航空专业好还不错。教学环境好，质量高。办学理念深入人心

加拿大是一个高度发达和富有创新精神的国家，也是全球顶尖的航空产业之一。由于其开放的经济政策和先进的技术创新能力，加拿大已成为世界范围内广大年轻人留学和学习飞行的热门目的地。那么，作为想要在加拿大学习飞行的人来说，什么学校最好呢？

1、加拿大航空学院Canadian Aviation College

Canadian Aviation College是被IATA（国际航空运输协会）和加拿大移民部及交通部授权的飞行员培训中心，创立于温哥华，包括私用飞行员执照（PPL）、夜航执照（NR）、商用飞行员执照（CPL）、多引擎执照（MER）、仪表执照（IR）、飞行教练执照（IR）等学习，现在这所院校面向我国启动了飞行工程系飞行教练招生项目，保障学员毕业工作及工签，学员工作满一年后也可以为之申请移民。

2、圣力嘉学院Seneca College

Seneca College是加拿大知名大学，其青年性质的特点使其成为广大年轻人学习飞行的首选。Seneca College的航空学院设有飞行训练专业，该专业在加拿大已树立良好的学术声誉并获得相关认证。学生在这里可以接受先进的课程和培训，获得高水平的技能认证，并通过实践操控航空器设施增加飞行经验和掌握相关的操作技能。

3、太平洋飞行俱乐部Pacific Flying Club

Pacific Flying Club是一家成立于1965年的飞行训练学校，在加拿大拥有广泛而优良的声誉。学生可以在这里接受各种水平的培训，包括初学者和专业人士。学校的教练员均拥有丰富的经验和高水平的技能，并且学生可以充分参与到真实的飞行操作中，通过实践提升技能和应对能力。

您好；如果是飞行学习的话，SENECA是个不错的选择。